Indholdsfortegnelse
Udsendt den 13/12/2024
Hej igen.
Der er kommet mere info om dansk vejskat 🚚
Der er kommet flere meldinger ind fra transportørerne og der er nu repræsentativ mængde. Vi kan derfor løfte sløret for de første tal på dens effekt.
Det er kun på baggrund af de udmeldinger, der er kommet skriftligt fra transportørerne.
Vi har udregnet betydningen af vejskatten på henholdsvis national vejtransport, international vejtransport og pakkedistribution.
Alle tallene er udregnet med udgangspunkt i en gennemsnitlig virksomhed, der køber fragt for en million kr. årligt ⬇️
Vejskat på national vejtransport
På den nationale transport ser vi, at transportørerne bruger meget forskellige modeller.
Nogle arbejder med en procentsats, mens andre regner pr. 100 kg og har både minimums- og maksimumspriser.
Det er også forskelligt, om transportørerne har lavet zoneopdeling, eller om hele Danmark er under samme zone.
Effekt:
- Med de forskellige modeller vil vejafgiften give en omkostningsstigning på mellem 5,8% og 12%.
- Det vil sige, at hvis du køber fragt for 1 mio. kr., vil det betyde en ekstra omkostning på mellem 58.000 og 120.000 kr. årligt.
International vejtransport
På international vejtransport er der bred enighed om vejskatten skal være en pris pr. 100 kg med minimums- og maksimumspriser.
Den største forskel fra transportør til transportør er i stedet, om destinationerne opdeles i zoner pr. land eller i flere zoner inden for samme land – ligesom vi kender det fra den tyske Maut.
Effekt:
- Omkostningsstigning på mellem 3,2% og 5,6%.
- For et årligt fragtbudget på 1 mio. kr. svarer det til mellem 32.000 til 56.000 kr.
Pakkedistribution
På pakkedistribution er der stor variation i måden de afregner for Dansk Vejskat. Nogle transportører har meldt ud, at vejskatten bliver et fast tillæg pr. pakke, mens andre opkræver en procentdel.
Hos visse transportører kan det også blive inkluderet i olietillægget (energitillæg). Så hæver de i stedet olietillægget direkte, så dette f.eks. stiger med 2 %.
Effekt:
- Tillægget vil være mellem 0,36 kr. og 0,53 kr. pr. pakke.
- For en virksomhed, der sender 100.000 pakker årligt, betyder det ekstra omkostninger på 36.000 til 53.000 kr.
Oliettillæg af Dansk Vejskat
Med ovenstående tal har vi antaget, at transportørerne ikke afregner olie af vejafgiften. Flere transportører har explicit nævnt, at der ikke bliver afregnet olie af vejskatten, og vi har antaget, at det bliver normen fremover.
Størst effekt for mindre sendinger
Der, hvor vi ser, at afgiften for vejskatten vil have størst betydning, er især på mindre sendinger som halvpaller, kvartpaller og enkeltpaller. Det skyldes, at mange transportører har en minimumspris.
En minimumspris kunne f.eks. være 17 kr., og hvis din sendingspris så kun er 100 kr., vil det altså være 17 kr. oveni for minimumsprisen. Det er 17 % ekstra i stedet for de måske 5-12%.
Så sender du mange små sendinger, kan vejskatten hurtigt blive en tung ekstraudgift pga. minimumspriser.
Dansk Vejskat som et konkurrenceparameter
De store forskelle på, hvordan transportører beregner vejskatten og procentvise tillæg, gør, at vejskatten pludselig bliver et konkurrenceparameter.
I vores øjne er det problematisk, fordi afgiften egentlig “burde” være tilnærmelsesvis ensartet.
Noget af grunden ligger i, at vejskatten også afhænger af transportørernes beliggenhed.
Eksempel: En transportør i Herning skal hente gods i Aalborg og levere det i Skagen. Vejafgiften skal beregnes for hele distancen, men hvem betaler for distancen fra Herning til Aalborg? For de omkostninger skal også medregnes.
Det er derfor vigtigt at sige, at det ikke er transportørernes skyld. Det er kompleksiteten i, at vejskatten beregnes kilometerbaseret, mens transportørerne altid afregner efter f.eks. paller, cbm, ldm eller kg.
Det er derfor en svær beregning at skulle konvertere afstanden til volumen, da der er så mange faktorer, der spiller ind.
Det var en lidt længere infomail denne omgang, men jeg håber det går.
Hvis du ikke har læst vores tidligere mail omkring prisstigninger, vil jeg anbefale det. For det er ikke kun vejafgiften, der giver højere fragtomkostninger lige nu – det skyldes også mange andre faktorer.
Så vær opmærksom på det i det nye år. Vi anbefaler, at du i Q1 sammenligner priser, hvor du får kastet alle boldene op og sørger for at sammenligne æbler med æbler.
For med en vejskat på 5% hos den ene, men 12% hos en anden, er der pludselig en stor differentiering på din bundlinje. Og så kan det være, du betaler for meget.
Jeg vender retur med en opdatering på vejskatten i det nye år, når vi får indlæst de første fakturaer. Her vil vi også få bekræftet, om der er nogen, der afregner olie af tillægget.
Som altid – ræk endelig ud, hvis du har spørgsmål 😊
Ellers ses vi i det nye år. Rigtig god jul og godt nytår herfra! 🎄
Med venlig hilsen
André Lundberg
CEO & Co-Founder
