Read in
Indholdsfortegnelse
Udsendt den 11/03/2026
Hej.
Situationen i Iran udvikler sig hurtigt — og den påvirker allerede fragtmarkedet på tværs af alle tre transportformer: vej, sø og luft.
Vi har samlet det vigtigste her, så du hurtigt kan danne dig et overblik og handle, hvis det er nødvendigt.
Situationen kort
Det, vi ser lige nu, er ikke blot en lokal geopolitisk begivenhed. Det er ved at udvikle sig til en bredere fragtomkostningsbegivenhed, som rammer hele
den globale transportkæde.
Strædet ved Hormuz er alvorligt forstyrret. Luftrummet over store dele af Mellemøsten er lukket eller begrænset. Og dieselpriserne er på vej op (og ned) — med direkte konsekvenser for den europæiske vejtransport.
Lad os gennemgå de tre transportformer én ad gangen ⬇
Søfragt — den hårdest ramte transportform
Søfragten er den transportform, der er mest direkte eksponeret. Hormuz-strædet, som normalt håndterer en enorm andel af verdens skibstrafik, er tæt på et fuldstændigt stop.
Konsekvenserne er allerede synlige:
- Ca. 12% af den globale containerflåde er direkte berørt af situationen i Mellemøsten
- Over 150 containerskibe er fanget i Persiske Golf
Krigsrisikotillæg: $2.000–4.000 pr. container - Maersk udsendte den 10. marts et midlertidigt Emergency Bunker Surcharge. MSC har gjort det samme.
- Ruter omdirigeres via Kap det Gode Håb — længere sejltid, højere brændstofomkostninger
Hvad du kan forvente:
Højere spotrater, flere tillæg fra rederier, og større usikkerhed om transitider. Hold øje med kommunikation fra dine rederier/speditørerne løbende.
Luftfragt — markant fald i kapacitet
Konflikten har lagt store dele af luftrummet ned over UAE, Qatar, Iran, Irak, Kuwait og Bahrain. Det rammer luftfragten hårdt.
- Global luftfragtkapacitet er reduceret med 24%
- Asia-Europa-korridoren er nede med 35–40% i kapacitet
- Over 25% af al luftfragt mellem Kina og Europa passerer normalt Mellemøsten — den rute er i alvorlig krise
Forsendelser — fra færskevarer til reservedele til fly — er strandet. Emirates har genoptaget begrænsede afgange, men billedet er ustabilt.
Hvad du kan forvente:
Færre routingmuligheder, højere rater og mindre forudsigelig kapacitet.
Vejtransport — dieselprisen er den primære driver
Uden for selve konfliktområdet er vejtransporten ikke direkte ramt af lukkede korridorer — men dieselmarkedet er det.
- Brent crude steg fra $75/tønde (2. marts) til $115/tønde (9. marts)
- Ekspertprognoser peger på mulige niveauer op til $120–150+ pr. tønde i et eskaleret scenarie
- Vi ser allerede hos FreightSolution, at de fleste transportører er begyndt at sende information om brændstofændringer. Vi har set alt fra et par procent og op til +10% i brændstofstillæg fra de forskellige aktører.
- Bemærk at ofte som hovedregl beregner speditører at olietillægget udgører 20% eller 33% af total prisen hvis du har all in rater.
Tillægget varierer fra transportør til transportør — og det betyder, at dine nuværende tilbud hurtigt kan se anderledes ud end det, du faktisk kommer til at betale.
Vores anbefalinger til dig
1. Hold dine tilbud opdaterede
Markedet bevæger sig hurtigt. Tilbud du har indhentet for 2–4 uger siden, afspejler ikke nødvendigvis de aktuelle niveauer. Tjek om dine rater stadig er gældende — særligt på søfragt og luftfragt.
2. Følg op på brændstoftillæg på vejtransport
Har din transportør udsendt information om ændringer i fuel surcharge? Og er det klart, hvad det konkret betyder for dine fragtomkostninger? Spørg ind til det, hvis ikke du allerede har modtaget besked.
3. Vær opmærksom på tillæg der lægges oven på tillæg
Som vi tidligere har vist, beregner nogle transportører fuel surcharge på andre tillæg også — det kan betyde, at den reelle omkostningsstigning er større end den ser ud ved første øjekast.
4. Overvej alternativ routing på luftfragt
Hvis du sender tidsfølsomme varer med fly, bør du tale med din speditør om alternative ruter og eventuelt sea-air kombinationer, inden kapaciteten forsvinder yderligere.
5. Følg situationen løbende
Situationen ændrer sig dag for dag. Vi anbefaler, at du følger kommunikation fra dine transportører og speditører tæt — og at du er klar til at reagere hurtigt, hvis der sker yderligere eskalering.
Det var en hurtig opdatering på situationen, som vi kender den i dag den 11. marts 2026.
Vi holder øje med udviklingen og sender opdateringer, efterhånden som vi ved mere. Sig til, hvis du har spørgsmål eller brug for sparring — vi sidder klar 😊
Med venlig hilsen
André Lundberg
CEO & Co-Founder
Du skal være logget ind for at skrive en kommentar.